Έκθεση Γενεύης
Mεγαλύτερη σε έκταση και πλουσιότερη σε νέα μοντέλα, φέτος η 73η Έκθεση Aυτοκινήτου της
Γενεύης φιλοξένησε περισσότερες από εκατό παγκόσμιες και ευρωπαϊκές πρεμιέρες νέων
μοντέλων. O πόλεμος των εντυπώσεων που διεξήχθη μεταξύ των κατασκευαστών στο ουδέτερο
ελβετικό έδαφος είχε ως στόχο την άλωση των καταναλωτών. Tο όπλο που χρησιμοποιήθηκε ως
επί το πλείστον ήταν η αχαλίνωτη δημιουργικότητα, συνδυασμένη με γενναίες δόσεις
τεχνολογίας!
Kείμενο: M. Σταυρόπουλος, K. Δημητρέλης, I. Kρομμύδας
Φωτογραφίες: K.Δ.
Αlfa Romeo Concept X
Η Alfa θέλει να είναι παρούσα και στις νέες κατηγορίες της αγοράς! Πρόκειται για μια Alfa
Romeo εντελώς διαφορετική από αυτές έχουμε συνηθίσει τα τελευταία... 93 χρόνια! Θα
συνδυάζει τις εκτός δρόμου δυνατότητες ενός SUV με την κορυφαία οδική συμπεριφορά και την
οδηγική ευχαρίστηση που προσφέρει μια σπορ Alfa... Παράλληλα, θα προσφέρει κι έναν
ευέλικτο και λειτουργικό χώρο επιβατών, στα πρότυπα των οχημάτων πολλαπλών χρήσεων (MPV),
χάρη στα αφαιρούμενα καθίσματά της. Είναι δημιούργημα του κέντρου σχεδιασμού της
εταιρείας, στο Αρέζε, και θα χρησιμοποιεί έναν 6κύλινδρο V κινητήρα 3,2 λίτρων και 250
ίππων, ο οποίος θα κινεί και τους τέσσερις τροχούς, μέσω ενός ηλεκτρονικά ελεγχόμενου
συστήματος τετρακίνησης, το οποίο, όμως, θα αποτελείται από τρία διαφορικά, ενώ η
ανάρτηση θα είναι με διπλά ψαλίδια τόσο εμπρός όσο και πίσω.
Audi A3
Η γερμανική εταιρεία ευελπιστεί με τη δεύτερη γενιά του Audi A3 να συνεχίσει την
επιτυχημένη παρουσία της στη μικρομεσαία κατηγορία. Σχεδιαστικά οι αναλογίες του νέου A3
πλησιάζουν εκείνες ενός κουπέ, ενώ και στο εσωτερικό έχει τονιστεί ο σπορ χαρακτήρας του
μοντέλου. Στην αγορά το αυτοκίνητο θα διατίθεται με χειροκίνητο ή με ημιαυτόματο κιβώτιο
τύπου DSG. Στη βάση της γκάμας των κινητήρων θα υπάρχει ένα σύνολο 1,6 λίτρων, με απόδοση
102 ίππους, ενώ ένας βενζινοκινητήρας αμέσου ψεκασμού, χωρητικότητας 2 λίτρων και
απόδοσης 150 ίππων, και δύο τουρμποντίζελ, χωρητικότητας 1,9 και 2,0 λίτρων, με απόδοση
105 και 140 ίππους αντίστοιχα, θα συμπληρώνουν την γκάμα. Τέλος, η κορυφαία έκδοση θα
χρησιμοποιεί ένα βενζινοκινητήρα 3,2 λίτρων, με απόδοση 241 ίππους και 32,6 χλγμ. ροπής.
Audi Nuvolari Quattro
Με όνομα και σχεδιασμό που παραπέμπει στα χρυσά χρόνια των αγώνων αυτοκινήτου, η Audi
παρουσίασε το εντυπωσιακό πρωτότυπο κουπέ Nuvolari Quattro. Το μήκους 4,8 μ. αυτοκίνητο
δείχνει την πρόθεση της Αudi να παρουσιάσει έναν ισχυρό ανταγωνιστή για τις Μercedes CL
και την αναμενόμενη σειρά 6 της BMW. Με σαφείς αναφορές στα αγωνιστικά της Auto Union και
στη σχεδιαστική ταυτότητα της γερμανικής εταιρείας, η ομάδα του Bάλτερ ντα Σίλβα
προχώρησε ένα βήμα παραπέρα, συνδυάζοντας κλασικά στοιχεία με φουτουριστικές
λεπτομέρειες, όπως είναι τα φωτιστικά σώματα τεχνολογίας LED και τις high-tech
χειρολαβές. Ο εσωτερικός σχεδιασμός είναι εξίσου εντυπωσιακός, ενώ σαφής είναι η
προσπάθεια των σχεδιαστών να «χτίσουν» την καμπίνα γύρω από τον οδηγό. Το πλαίσιο,
κατασκευασμένο από αλουμίνιο, έχει παρόμοια κατασκευή με εκείνο του Α8 και συνδυάζει το
μικρό βάρος με τη μεγάλη στρεπτική ακαμψία. Το κομψό κουπέ κινεί ένας ολοκαίνουργιος V10
κινητήρας άμεσου ψεκασμού, χωρητικότητας 5 λίτρων και απόδοσης 600 ίππων. Ο συγκεκριμένος
κινητήρας, ο οποίος είναι και ο δυνατότερος που έχει εξελίξει η Αudi για αυτοκίνητο
παραγωγής, επιταχύνει το Nuvolari Quattro σε 4,1 δλ. από τα 0 στα 100 χλμ., ενώ η τελική
ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 χλμ./ώρα
C2 Citroen Sport
Με ένα πρωτότυπο αποφάσισε η Citroen να δώσει στο κοινό μια πρώτη γεύση από τον
αντικαταστάτη του Saxo. Με μήκος 3.660 χλστ. και πλάτος που πλησιάζει τα 1,8 μ., το C2
φέρνει αμέσως στο νου του θεατή εικόνες από ειδικές του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Pάλι. Σε
αυτό συμβάλλει η άκρως επιθετική εμφάνιση, με τα φαρδιά φτερά που φιλοξενούν τους τροχούς
διαμέτρου 17 ιντσών (16 στην έκδοση για το χώμα), καθώς και τα ευμεγέθη αεροδυναμικά
βοηθήματα. Ο ατμοσφαιρικός 16βάλβιδος κινητήρας του αυτοκινήτου αποδίδει 225 ίππους στις
8.500 σ.α.λ., με το όριο περιστροφής του να βρίσκεται 500 στροφές ψηλότερα. Η δύναμη του
κινητήρα μεταφέρεται στους εμπρός τροχούς μέσω ενός 6τάχυτου σειριακού κιβωτίου, με τη
βοήθεια διαφορικού περιορισμού ολίσθησης.
Fiat Simba
To Simba είναι ένα πρωτότυπο με διπλή προσωπικότητα. Βασισμένο στο Project 169, συνδυάζει
την ευελιξία και την πρακτικότητα ενός αυτοκινήτου πόλης με τις δυνατότητες ενός οχήματος
εκτός δρόμου. Σχεδιασμένο ώστε να συγκινήσει κυρίως τους νεαρούς σε ηλικία αγοραστές,
χαρακτηρίζεται από τους δίχρωμους προφυλακτήρες, τους μεγάλους προβολείς και τη ρεζέρβα,
που βρίσκεται στην πίσω πόρτα. Οι Iταλοί μηχανικοί έχουν εφοδιάσει το πρωτότυπο με
σύστημα τετρακίνησης με συνεκτικό συμπλέκτη και, παρά το γεγονός πως το Simba είναι ακόμα
ένα πρωτότυπο, φαίνεται πως μάλλον το Panda 4x4 βρήκε τον αντικαταστάτη του.
Ford Focus C-Max
Προερχόμενο από το πρωτότυπο που παρουσιάστηκε τον προηγούμενο χρόνο στο Σαλόνι
Aυτοκινήτου του Παρισιού, το C-Max αποτελεί την πολυμορφική έκδοση του Focus. Παρά το
γεγονός ότι το νέο πολυμορφικό της Ford θα παράγεται αποκλειστικά σε πενταθέσια έκδοση,
οι ιθύνοντες της εταιρείας πιστεύουν πως αυτό αποτελεί πλεονέκτημα σε σχέση με τον
επταθέσιο ανταγωνισμό, αφού το C-Max προσφέρει μεγαλύτερο επίπεδο άνεσης. Σύμφωνα με τον
κατασκευαστή, αρχικά το νέο μοντέλο θα διατίθεται με δύο νέους υπερτροφοδοτούμενους
πετρελαιοκινητήρες, με χωρητικότητα 1,6 και 2,0 λίτρα και απόδοση 110 και 135 ίππους
αντίστοιχα. Την γκάμα θα συμπληρώνει ένας βενζινοκινητήρας από τη νέα γενιά Duratec,
χωρητικότητας 1,8 λίτρων και απόδοσης 120 ίππων.
Lamborghini Gallardo
H νέα δημιουργία της Lamborghini σχεδιάστηκε με στόχο να συνδυάσει τις επιδόσεις ενός
υπεραυτοκινήτου με τη χρηστικότητα ενός καθημερινού αυτοκινήτου. Με μήκος ακριβώς 4,3 μ.
και θέσεις για δύο, η Gallardo, σύμφωνα με τον κατασκευαστή, θα είναι το ίδιο απολαυστική
τόσο στον ανοιχτό δρόμο και στην πίστα όσο και στην οδήγηση στην πόλη. Ο σχεδιασμός, που
βασίστηκε σε μια πρόταση της Italdesign-Giugiaro, τόσο στο εσωτερικό όσο και στο
εξωτερικό ακολουθεί τις φόρμες της Μurcielago, με αρκετές ακμές και αναλογίες οχήματος
ενός όγκου, που αποτελεί και χαρακτηριστικό γνώρισμα όλων των Lamborghini. Τα 500 άλογα
του νέου V10 κινητήρα μεταφέρονται μέσω ενός κιβωτίου 6 σχέσεων και στους τέσσερις
τροχούς, με το γνωστό από άλλα μοντέλα της εταιρείας σύστημα VT. Παρά το σύστημα
τετρακίνησης, το συνολικό βάρος της Gallardo περιορίζεται στα 1.430 κιλά. Παράλληλα, η
εξελιγμένη αεροδυναμική και η δύναμη του κινητήρα επιτρέπουν την επίτευξη τελικής
ταχύτητας της τάξης των 309 χλμ./ώρα.
Lexus RX300
Η νέα γενιά του RX300 φιλοδοξεί να συνεχίσει την επιτυχημένη πορεία του προκατόχου του
στην παγκόσμια αγορά. Ο εντελώς νέος σχεδιασμός συνδυάζει στοιχεία από την κατηγορία των
SUV και από σπορ αυτοκίνητα, δημιουργώντας ένα ιδιαίτερα δυναμικό σύνολο. Το νέο μοντέλο
φιλοξενεί αρκετές λύσεις υψηλής τεχνολογίας, όπως είναι η αερανάρτηση και τα φώτα με το
σύστημα ΑFS, που βελτιώνουν την ορατότητα στις στροφές. Ο V6 κινητήρας που θα κινεί το
RX300 αποτελεί εξέλιξη του συνόλου που κινούσε την προηγούμενη έκδοση του μοντέλου, έχει
χωρητικότητα 3,0 λίτρα και απόδοση που φτάνει τους 201 ίππους. Ο συγκεκριμένος κινητήρας,
σε συνεργασία με το νέο αυτόματο κιβώτιο 5 σχέσεων και τη βελτιωμένη αεροδυναμική, αύξησε
την τελική ταχύτητα του αυτοκινήτου από τα 180 στα 200 χλμ./ώρα. Τέλος, σε δύο χρόνια
αναμένεται να διατεθεί στην αγορά και μια υβριδική έκδοση του RX300, που, σύμφωνα με τον
κατασκευαστή, θα συνδυάζει τη χαμηλή κατανάλωση και το χαμηλό επίπεδο ρύπων με πολύ καλές
επιδόσεις.
Mercedes CLK Cabrio
Οι Γερμανοί καυχώνται πως η ανοιχτή CLK έχει τον κορυφαίο συντελεστή οπισθέλκουσας στην
κατηγορία και το μεγαλύτερο χώρο αποσκευών από όλα τα τετραθέσια κάμπριο. Ωστόσο,
νομίζουμε πως αυτό που θα εκτιμήσουν περισσότερο όσοι την αγοράσουν θα είναι το
απαράμιλλο παρουσιαστικό της. Εκτός από αυτό, διαθέτει τηλεχειριζόμενη ηλεκτρική οροφή,
αυτόματα εκτεινόμενες προστατευτικές μπάρες για την περίπτωση ανατροπής και θα διατίθεται
με μια ευρεία γκάμα κινητήρων, ισχύος από 163 έως και 367 ίππους! Στην αγορά της χώρας
μας η CLK Cabrio αναμένεται τον επόμενο μήνα.
Mini One D
Ένα τέταρτο μέλος απόκτησε η οικογένεια του Mini. Πρόκειται για την πετρελαιοκίνητη
έκδοση του δημοφιλούς μοντέλου, που χρησιμοποιεί έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 1,4
λίτρων, με απόδοση 75 ίππους και ροπή που αγγίζει τα 18,3 χλγμ. μόλις στις 2.000 σ.α.λ. Ο
εξολοκλήρου κατασκευασμένος από αλουμίνιο κινητήρας, τεχνολογίας common rail,
χαρακτηρίζεται από τη χαμηλή κατανάλωση καυσίμου (4,8 λίτρα/100 χλμ.), καθώς και από το
μεγάλο διάστημα μεταξύ των προγραμματισμένων εργασιών συντήρησης, που φτάνει τα 25.000
χλμ. Ο κινητήρας συνεργάζεται με ένα κιβώτιο 6 σχέσεων και χαρίζει αξιοπρεπείς επιδόσεις,
με τα 100 χλμ./ώρα να έρχονται από στάση σε 13,8 δλ. και την τελική να αγγίζει τα 165
χλμ./ώρα. Εξωτερικά, τα μόνα στοιχεία που διαφοροποιούν το One D από την υπόλοιπη γκάμα
είναι η ελαφρώς μεγαλύτερες εισαγωγές αέρα, καθώς και η εξάτμιση στο πίσω μέρος, που έχει
«κρυφτεί» πίσω από τον προφυλακτήρα.
Mitsubishi CZ2 Cabriolet Concept
Το μικρό τετραθέσιο κάμπριο αποτελεί συνέχεια του κλειστού οικογενειακού πρωτοτύπου CZ2
και του σπορ CZ2 Tarmac, που είχαμε οδηγήσει στις αρχές του περασμένου χρόνου. Είναι μια
πρόταση για ένα αστικό αυτοκίνητο με έντονη προσωπικότητα, το οποίο δεν κάνει
συμβιβασμούς ως προς τη χρηστικότητά του. Σε αντίθεση με τις σύγχρονες τάσεις, το
αυτοκίνητο διαθέτει κλασική υφασμάτινη αναδιπλούμενη οροφή (και όχι μεταλλική), αλλά και
κανονικό χώρο αποσκευών. Και εδώ γίνεται επίδειξη της νέας σχεδιαστικής ταυτότητας της
Mitsubishi, στην οποία το σήμα με τα τρία διαμάντια έχει κυρίαρχη θέση στο ρύγχος του
αυτοκινήτου.
Nissan Evalia
Στο περίπτερο της Νissan ιδιαίτερη εντύπωση προκάλεσε το πρωτότυπο Evalia. Πρόκειται για
ένα όχημα που συνδυάζει την πρακτικότητα ενός οικογενειακού πολυμορφικού αυτοκινήτου με
το σχεδιασμό ενός σπορ αυτοκινήτου. Εξωτερικά, τα φουσκωμένα φτερά, η επιθετική μάσκα και
ο σχεδιασμός των γυάλινων επιφανειών είναι μερικά από τα χαρακτηριστικά που συντελούν στο
δυναμικό χαρακτήρα του πρωτοτύπου. Στο εσωτερικό διατηρείται η ίδια φιλοσοφία, με την
πρακτικότητα να συνδυάζεται με το σπορ χαρακτήρα. Τέλος, ο εντυπωσιακός εσωτερικός
φωτισμός και τα τέσσερα ανεξάρτητα καθίσματα, που, λόγω του τρόπου στήριξής τους,
δημιουργούν την εντύπωση πως αιωρούνται, συμπληρώνουν την εικόνα του Εvalia, που λέγεται
πως αποτελεί προάγγελο του νέου Almera.
Οpel GTC Geneve
Οι σχεδιαστικές γραμμές του GTC δείχνουν την πρόθεση της εταιρείας να προχωρήσει σε
φόρμες και σχεδιαστικές επιλογές πιο δυναμικές σε σχέση με το παρελθόν. Πάνω σε αυτό το
πρωτότυπο θα βασίζεται και το επόμενο Astra. Οι επιθετικές γραμμές, τα φαρδιά φτερά και,
κυρίως, οι high-tech λεπτομέρειες αποτελούν τα στοιχεία που χαρακτηρίζουν τον εξωτερικό
σχεδιασμό. Το ίδιο μοτίβο ακολουθείται και στο εσωτερικό, όπου έχει δοθεί ιδιαίτερη
προσοχή στην επιλογή και την ποιότητα των υλικών, ενώ η πλήρης απουσία ηλεκτρονικών
γκάτζετ και η χρήση αλουμινίου τονίζει το σπορ χαρακτήρα του αυτοκινήτου.
Peugeot Hoggar
Τα beach-buggys, που γνώρισαν ιδιαίτερη άνθηση κατά τις δεκαετίες του ?70 και του ?80,
πρέπει να αποτέλεσαν τη βασική πηγή έμπνευσης των σχεδιαστών του συγκεκριμένου μοντέλου.
Οι τεράστιοι τροχοί των 21 ιντσών, οι εξατμίσεις στο πλάι, καθώς και τα εκτεθειμένα μέρη
της ανάρτησης είναι μερικά από τα στοιχεία που δίνουν την εντύπωση πως το Hoggar
δημιουργήθηκε σε κάποιο στούντιο ταινίας επιστημονικής φαντασίας. Οι εκπλήξεις
συνεχίζονται και στα μηχανικά μέρη, όπου δύο κινητήρες HDi, με απόδοση 360 ίππους και
μέγιστη ροπή που αγγίζει τα 81,5 χλγμ., χαρίζουν εντυπωσιακές επιδόσεις στο
κατασκευασμένο από συνθετικά υλικά αμάξωμα.
Peugeot 307 CC
To πρωτότυπο που είδαμε πέρυσι στο Παρίσι παίρνει τώρα τη μορφή που θα έχει ως κανονικό
μοντέλο παραγωγής. Εκτός από τη μεταλλική αναδιπλούμενη οροφή του, το 307 CC ξεχωρίζει
και από τα πίσω φώτα του, τα οποία λειτουργούν με φωτοεκπέμπουσες διόδους (LED) αντί για
κοινές λυχνίες. Το αυτοκίνητο θα χρησιμοποιεί δύο εκδόσεις του ίδιου 2λιτρου κινητήρα της
Peugeot, μία με 136 ίππους και μία με 177 ίππους.
Το αυτοκίνητο αναμένεται στην ελληνική αγορά μετά το Σεπτέμβριο.
Porsche Carrera GT
To υπεραυτοκίνητο των 390.000 ευρώ κατασκευάζεται κι αυτό (όπως και η Porsche Cayenne)
στο νέο εργοστάσιο της φίρμας, στη Λειψία. Aκριβώς πίσω από το «κόκπιτ» κρύβει ένα
10κύλινδρο V κινητήρα 5,7 λίτρων και 612 ίππων (!). Έχει τελική ταχύτητα 330 χλμ./ώρα και
φτάνει από στάση τα 200 χλμ./ώρα μόλις σε 9,9 δλ.! Στην κατασκευή της Carrera GT γίνεται
εκτεταμένη χρήση ανθρακονημάτων. Είναι το πρώτο αυτοκίνητο παραγωγής στην ιστορία του
οποίου το αυτοφερόμενο πλαίσιο, καθώς και τα υποπλαίσια του κινητήρα και του κιβωτίου
ταχυτήτων είναι φτιαγμένα από ανθρακονήματα. Επίσης, είναι και το πρώτο αυτοκίνητο που
έχει συμπλέκτη φτιαγμένο από κεραμικά υλικά.
Renault Megane II Coupe-Cabriolet
Για όσους θέλουν να βρίσκονται σε συνεχή επαφή με τον ουρανό, η Renault παρουσίασε το
Megane Coupe-Cabriolet, με αναδιπλούμενη οροφή κατασκευασμένη από γυαλί. Οι τέσσερις
θέσεις και ο χώρος αποσκευών, που αγγίζει την εντυπωσιακή τιμή των 490 λίτρων με την
οροφή κλειστή, δείχνουν πως ο κατασκευαστής δε θυσίασε τη λειτουργικότητα στο βωμό της
εμφάνισης. Οι κινητήρες που θα εφοδιάζουν το Coupe-Cabriolet είναι δύο βενζινοκινητήρες
χωρητικότητας 1,6 και 2,0 λίτρων, με απόδοση 115 και 136 ίππους αντίστοιχα. Για αγορές
διαφορετικής «φιλοσοφίας» από την ελληνική, ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει και η
πετρελαιοκίνητη έκδοση, με τον κινητήρα 1.9 dCi και απόδοση 120 ίππους.
Saab 9-3 Convertible
Το δεύτερο βήμα προς την ολοκλήρωση της γκάμας των μοντέλων του μεσαίου Saab (ο κύκλος θα
κλείσει ως το τέλος του χρόνου με την έκδοση στέσιον). Το ανοιχτό 9-3 χαρακτηρίζεται από
τις αρμονικές γραμμές του και μοιράζεται τους ίδιους κινητήρες και λοιπά μηχανικά μέρη με
το κλειστό μοντέλο. Μόνη διαφορά τους είναι το κατά 120 κιλά μεγαλύτερο βάρος του κάμπριο
και αυτός είναι και ο λόγος για τον οποίο δε χρησιμοποιεί τη βασική (ατμοσφαιρική) έκδοση
του 2λιτρου 4κύλινδρου κινητήρα με τους 150 ίππους, αλλά μόνο τις δύο μεγαλύτερες
υπερτροφοδοτούμενες εκδόσεις του, των 175 και 210 ίππων. Το ανοιχτό 9-3 αναμένεται στην
ελληνική αγορά στο τέλος του τρέχοντος έτους.
Renault Megan Scenic
Κατά τη διάρκεια της εξέλιξης του νέου Scenic, οι μηχανικοί της γαλλικής εταιρείας
κατέβαλαν ιδιαίτερη προσπάθεια ώστε να συνδυάσουν την πρακτικότητα ενός MPV με τα οδηγικά
χαρακτηριστικά ενός σεντάν. Σχεδιαστικά το αυτοκίνητο ακολουθεί τις γραμμές της χάτσμπακ
έκδοσης, με το πίσω μέρος να δένει μάλλον πιο αρμονικά στην πολυμορφική εκδοχή. Αρχικά τα
4,25 μ. του Scenic θα φιλοξενούν πέντε θέσεις, ενώ στη συνέχεια αναμένεται να
παρουσιαστεί και μια επταθέσια έκδοση. Στο εσωτερικό ο πίνακας οργάνων μεταφέρθηκε στο
κέντρο, κατά τα πρότυπα του Espace, ενώ υπάρχουν και αρκετοί πρακτικοί αποθηκευτικοί
χώροι, των οποίων η συνολική χωρητικότητα φτάνει τα 91 λίτρα. Το νέο Scenic θα κινούν
τρεις βενζινοκινητήρες, χωρητικότητας 1,4, 1,6 και 2,0 λίτρων, με απόδοση 98, 115 και 136
ίππους αντίστοιχα. Διαθέσιμος θα είναι, επίσης, και ο πετρελαιοκινητήρας χωρητικότητας
1,5 λίτρων, σε δύο εκδόσεις, με 80 και 100 ίππους, καθώς και ο 1.9, με απόδοση 120 ίππους
και 30,6 χλγμ. ροπής.
Subaru B11S
Ο Γιαπωνέζος κατασκευαστής αποδεικνύει έμπρακτα με το B11S πως, εκτός από την τεχνολογία
και την ποιότητα, δίνει ιδιαίτερη σημασία και στην εμφάνιση των αυτοκινήτων του. Η ιδέα
στην οποία στηρίζεται το τετραθέσιο πρωτότυπο είναι η δημιουργία ενός οχήματος το οποίο
θα συνδυάζει την οδηγική ευχαρίστηση με την άνεση και τη λειτουργικότητα. Οι απλές
γραμμές αναδεικνύουν την προσοχή που έχει δοθεί σε σχεδιαστικές λεπτομέρειες όπως τα
μεταλλικά κομμάτια που διατρέχουν το κάτω μέρος του αυτοκινήτου και η κατασκευασμένη από
γυαλί αμμοβολής ηλιοροφή. Οι τέσσερις πόρτες του B11S ανοίγουν αντικριστά, επιτρέποντας
ευκολότερη είσοδο και έξοδο στο εσωτερικό, το οποίο είναι επηρεασμένο από την παραδοσιακή
γιαπωνέζικη αισθητική. Τέλος, κατά την προσφιλή πρακτική της εταιρείας, κίνηση στο
πρωτότυπο δίνει ένας νέος 6κύλινδρος επίπεδος κινητήρας χωρητικότητας 3,0 λίτρων, που, με
τη βοήθεια δύο υπερσυμπιεστών, αποδίδει 400 ίππους.
Toyota Fine-S
Το Fine-S είναι ένα πρωτότυπο που χρησιμοποιεί για την κίνησή του ενεργειακές κυψέλες. To
φουτουριστικό κουπέ με τον αεροδυναμικό σχεδιασμό, χάρη στο χαμηλό προφίλ του και τους
πολύ μικρούς προβόλους, δείχνει ιδιαιτέρως εντυπωσιακό. Αντίστοιχα εντυπωσιακό είναι και
το τεχνολογικό υπόβαθρο του αυτοκινήτου. Ο σχεδιασμός και ο τρόπος τοποθέτησης των
ενεργειακών κυψελών και των υπόλοιπων μηχανικών μερών του επιτρέπει στους
σχεδιαστές-μηχανικούς να τα χρησιμοποιήσουν σε μια πλειάδα μοντέλων διαφορετικών
κατηγοριών-μεγεθών. Το Fine-S, αν και μέχρι στιγμής βρίσκεται σε μορφή πρωτοτύπου,
αποδεικνύει πως τα φιλικά προς το περιβάλλον οχήματα δεν πρέπει απαραιτήτως να είναι και
βαρετά.
-----------------------------------------------------------
ΠAPAΛEIΠOMENA ΓENEYHΣ
- H 73η ήταν αισίως η φετινή έκθεση της Γενεύης, η μοναδική από τις σημαντικές διεθνείς
εκθέσεις που πραγματοποιείται κάθε χρόνο, σε αντίθεση ―για παράδειγμα― με εκείνες της
Φρανκφούρτης, του Παρισιού και του Tόκιο, που διοργανώνονται χρόνο παρά χρόνο.
- Tο Σαλόνι της Γενεύης είναι η πιο αγαπημένη έκθεση των ανθρώπων του Tύπου, αφού η
πρόσβαση σε αυτό είναι εύκολη (η έκθεση πραγματοποιείται σε χώρο απέναντι από το
αεροδρόμιο), η πόλη σπάνια μποτιλιάρεται, ενώ είναι αρκετά συμπαγής, σε αντίθεση με τη
χαοτική έκθεση της Φρανκφούρτης, όπου η επίσκεψη στον ορθοπεδικό άμα τη επιστροφή είναι
εξασφαλισμένη...
- Bέβαια, και η Γενεύη... φρανκφουρτίζει, αφού για πρώτη φορά μετά από χρόνια επεκτάθηκε,
με τη δημιουργία ενός νέου χώρου επιφάνειας 21.000 τ.μ. (και όγκου 662.000 κ.μ). Kάντε τη
διαίρεση, για να καταλάβετε τι ύψος πρέπει να έχουν οι εκθεσιακοί χώροι. OK, αντίσκηνο 30
μέτρων δεν υπάρχει...
- Xώρος, βέβαια, δεν υπήρχε για την επέκταση, οπότε ο Eλβετός το είδε από εδώ, το είδε
και από εκεί κι έχτισε το κτίριο πάνω από τον αυτοκινητόδρομο!
- Πάνω από τον αυτοκινητόδρομο περνά και η πεζογέφυρα που από το αεροδρόμιο «Eλ.
Bενιζέλος» οδηγεί στο πάρκινγκ μακράς διαρκείας. Mόνο που στην επιστροφή τη βρήκαμε
κλειστή, λόγω καιρικών συνθηκών. Δηλαδή, τι; Yπήρχε κίνδυνος να πέσει η γέφυρα, να
πέσουμε εμείς ή φοβήθηκαν μην πουντιάσουμε;
- Θυμάστε τη φωτογραφία με τον Mπιλ Γκέιτς σκαρφαλωμένο σε ένα δένδρο, του οποίου ο
κορμός αποτελείτο από έγγραφα A4; Στο χέρι του κρατούσε ένα CD και η ιδέα είναι ότι όλο
αυτό το χαρτομάνι μπορούσε να αποθηκευτεί σε αυτό το μαγικό δισκάκι διαμέτρου μόλις 12
εκ.
- Φαίνεται ότι οι κατασκευαστές ή οι δημοσιογράφοι δεν είναι έτοιμοι, εδώ και δεκαετίες,
να προσαρμοστούν στα καλά της νέας τεχνολογίας. Έτσι, το θέαμα των εκπροσώπων του Tύπου
να περιφέρουν το... «σαραντόκιλο» γύρω-γύρω φαίνεται ότι θα πάρει καιρό για να εκλείψει.
Bασικοί ύποπτοι για αυτήν την κατάντια οι ορθοπεδικοί που προαναφέραμε.
- Aυτοί πρέπει να βρίσκονται πίσω από την τρομοκρατική ενέργεια της Saab, που έντυσε το
ενημερωτικό της υλικό με δύο μεταλλικές πλάκες ικανού πάχους και βάρους! Are you f...
serious?
- Aς είναι καλά η Michelin, που μας απαλλάσσει από τον κόπο της επιστροφής όλου αυτού του
υλικού, προσφέροντας δωρεάν τις υπηρεσίες τής DHL.
- Aν και το μέγιστο βάρος τής δωρεάν μεταφοράς περιορίστηκε φέτος στα 8 κιλά. Όσο δηλαδή
το πρες κιτ της Saab...
- A! Ξεχάσαμε να σας πούμε για την τελευταία μόδα της έκθεσης. Σε Bugatti, Lamborghini
και Ferrari δεν αρκούσε η διαπίστευση της έκθεσης για να πάρεις το ενημερωτικό τους
υλικό. Oύτε η επαγγελματική σου κάρτα. Zητούσαν δημοσιογραφική ταυτότητα και, στη
συνέχεια, οι βλοσυρές κοπελίτσες σε τσέκαραν στα μάτια, με ύφος μεταξύ συνοριακού φύλακα
της πρώην Σοβιετικής Ένωσης και πορτιέρη του +Soda. Kαι αυτό, για να πάρεις ένα
ιλουστρασιόν ―όχι ιδιαίτερα κατατοπιστικό― φυλλάδιο. Tέτοια αυστηρότης ούτε από πωλήτρια
σε κατάστημα ρούχων της Πατησίων!
TEXNIKA MΠOΞAKIA
Ενεργειακές κυψέλες
Γίνεται όλο και πιο ξεκάθαρο πως οι κατασκευαστές αυτοκινήτων έχουν εστιάσει τις
προσπάθειες τους για την κατασκευή φιλικών προς το περιβάλλον οχημάτων στην τεχνολογία
των ενεργειακών κυψελών. Τα πλεονεκτήματα είναι οι μηδενικές εκπομπές ρύπων, καθώς και η
θεωρητικά ανεξάντλητη πηγή καυσίμου. Τα σημαντικότερα προβλήματα, όμως, συνεχίζουν να
είναι η μεταφορά και ο ανεφοδιασμός των οχημάτων, που, λόγω της χαμηλής ενεργειακής
πυκνότητας του υδρογόνου, απαιτούν μεγάλες ποσότητες καυσίμου, ώστε να επιτυγχάνεται
αξιοπρεπής αυτονομία. Η Honda παρουσίασε το πρωτότυπο FCX, το οποίο, λόγω της πολύ καλής
εκμετάλλευσης των χώρων και της ελαχιστοποίησης του όγκου των μηχανικών μερών, φιλοξενεί
τέσσερις επιβάτες και ορισμένες αποσκευές σε μήκος λιγότερο από 4,2 μ. Παράλληλα, οι δύο
δεξαμενές υδρογόνου συνολικής χωρητικότητας 156 λίτρών επιτρέπουν αυτονομία της τάξης των
355 χλμ.
Μείωση κόστους
Αν και πρωτοεμφανίστηκε για πρώτη φορά το 1996, το πρωτότυπο Nyce από τον Iταλό σχεδιαστή
Fioravanti είναι σήμερα, λόγω της συνεχώς αυξανόμενης οικονομικής κρίσης, πιο επίκαιρο
από ποτέ. Η βασική ιδέα που κρύβεται πίσω από το πρωτότυπο είναι η διατήρηση σε όσο το
δυνατόν πιο χαμηλό επίπεδο τόσο του κόστους κατασκευής όσο και του κόστους χρήσης. Ο
παραπάνω στόχος επιτυγχάνεται με τη μείωση του αριθμού των εξαρτημάτων, και ιδιαίτερα των
πιο ακριβών, όπως είναι οι πόρτες, που, στην περίπτωση του Nyce, είναι ακριβώς οι ίδιες
και στις δύο πλευρές. Η ίδια φιλοσοφία ακολουθείται και για όλα τα υπόλοιπα εξαρτήματα,
όσον αφορά τόσο τα μηχανικά μέρη όσο και τα διακοσμητικά στοιχεία. Πολύ θετικό είναι το
γεγονός πως η μείωση του κόστους γίνεται μέσω της μείωσης του αριθμού και όχι της
ποιότητας των εξαρτημάτων.
Franco Sbarro
O εκκεντρικός σχεδιαστής για άλλη μία φορά κέντρισε το ενδιαφέρον του κοινού,
καταφέρνοντας να χωρέσει σε έναν τροχό διαμέτρου 22 ιντσών έναν κινητήρα απόδοσης 160
ίππων μαζί με όλα τα παρελκόμενά του, καθώς και το κιβώτιο ταχυτήτων. Ο Franco Sbarro
σχολίασε το γεγονός πως για αρκετά χρόνια οι τροχοί των αυτοκινήτων μεγαλώνουν σε
μέγεθος, με αποτέλεσμα ο χώρος που απαιτείται για την τοποθέτησή τους να έχει αυξηθεί
κατά 30-50% σε βάρος του χώρου των επιβατών και των αποσκευών. Ύστερα από μήνες εξέλιξης,
στο Σαλόνι της Γενεύης παρουσιάζει τρία πρωτότυπα που χρησιμοποιούν την ιδέα του με τη
μηχανή στο εσωτερικό του τροχού. Το πρώτο είναι ένα δίτροχο όχημα με έναν κινητήρα
απόδοσης 160 ίππων στον πίσω τροχό, το δεύτερο χρησιμοποιεί ακριβώς το ίδιο σύστημα, αλλά
με δύο τροχούς στον μπροστά άξονα, και, τέλος, υπάρχει κι ένα τετράτροχο τετραθέσιο όχημα
με ένα V6 κινητήρα απόδοσης 300 ίππων. Ειδικά στην τελευταία περίπτωση, ο ένας πίσω
τροχός φιλοξενεί τον κινητήρα, ενώ ο δεύτερος το σύστημα μετάδοσης και το σύστημα
κλιματισμού.